燃油供給系統是什麼
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1、燃油泵按其安裝位置分為外裝泵和內裝泵兩種外裝泵即將泵裝在油箱之外的輸油管路中,內裝泵則是將泵安裝在燃油箱內。
2、與外裝泵比較,它不易產生氣阻和燃油泄漏,且噪音小。
3、目前大多數EFI採用內裝泵。
4、3)燃油緩衝器----也稱脈動阻尼器。
5、其作用是使燃油泵泵出的油壓變得平穩,減少抽壓波動和降低噪音。
6、4)燃油壓力調節器----油路中安裝有壓力調節器,它使燃油壓力相對於人氣壓力或進氣管負壓保持一定,即保持噴油壓力與噴油環境壓力的差值一定。
7、此壓力差一般維持在250kPa,當供油壓力超過規定值時,壓力調節器內的減壓閥打開,汽油便經過回油管流回油箱,使輸油管油壓保持恆定。
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9、6)噴油器----噴油器安裝在節氣門體空氣人口處(SPI系統)或進氣歧管靠近各缸進氣門附近(MPI系統),受電子控制器噴油信號的控制,其噴油量由噴油器通電時間的長短決定,從而將適量的燃油成霧狀噴入進氣歧管。
10、噴油器的噴油原理是:由電於控制器送來噴油電流信號,電流流經電磁線圈產生電磁吸力,該吸力吸引鐵心,由於針閥與鐵心制一體,故此時計閥打開,燃油由噴油器噴出。
11、7)節温定時開關和冷起動閥(冷起動噴油器)節温定時開關的作用是監測冷卻水的温度,當發動機起動,冷卻水温度低114C時,開關的觸點閉合,使冷起動閥噴油。
12、冷起動閥的作用是在冷起動發動機時向進氣歧管噴射額外的燃油,以改善低温起動性能。
13、有不少車己取消了節温定時開關,冷起動噴油器的工作完全由ECU控制,控制精度更高。
14、燃油供給系統的工作原理電噴發動機燃油供給系統由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調節器、噴油器、冷起動噴嘴和輸油管等組成,有的還設有油壓脈動緩衝器。
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17、由於它的容積較大,故有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。
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19、噴油器的通電、斷電由電控單元控制。
20、電控單元以電脈衝的形式向噴油器輸出控制電流。
21、當電脈衝從零升起時,噴油器因通電而開啟;電脈衝回落到零時,噴油器又因斷電而關閉。
22、電脈衝從升起到回落所持續的時間稱為脈衝寬度。
23、若電控單元輸出的脈衝寬度短,則噴油持續時間短,噴油量少;若電控單元輸出的脈衝寬度長,則噴油持續時間長,噴油量多。
24、一般噴油器針閥升程約為0.1mm,而噴油持續時間在2~10ms範圍內。
25、4)油壓調節器::油壓調節器的功用是使燃油供給系統的壓力與進氣管壓力之差即噴油壓力保持恆定。
26、因為噴油器的噴油量除取決於噴油持續時間外,還與噴油壓力有關。
27、在相同的噴油持續時間內,噴油壓力越大,噴油量越多,反之亦然。
28、所以只有保持噴油壓力恆定不變,才能使噴油量在各種負荷下都只惟一地取決於噴油持續時間或電脈衝寬度,以實現電控單元對噴油量的精確控制。
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30、燃油壓力脈動太大使油壓調節器的工作失常。
31、油壓脈動緩衝器的作用就是減小燃油管路中油壓的脈動和脈動噪聲,並能在發動機停機後保持油路中有一定的壓力,以利於發動機重新起動。
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33、冷起動噴嘴也是一個電磁閥,故又稱冷起動閥。
34、冷起動噴嘴的開啟和持續噴油的時間取決於發動機的温度,並由熱時間開關控制。
35、冷起動噴嘴安裝在進氣管上,熱時間開關裝在機體上並與冷卻液接觸。
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