客機上為什麼不配備降落傘

客機上為什麼不配備降落傘的答案是：每位乘客的身體素質和心理素質不一致；跳傘難度大；不適合安裝；跳傘裝備複雜

其實給飛機配備降落傘這個建議想法非常美好，但是毫不現實，幾乎是不可行的，不是傳言因為價格昂貴，航空公司捨不得安裝，而是因為讓一個從未訓練過的普通人跳傘，每一步都可能會將其逼向死亡的深淵。第一個原因就是每位乘客的身體素質和心理素質都不一樣，跳傘這項運動本身就是極限愛好者的運動，而飛機上的乘客年齡不一，即使前期投入學習，也不能保證每一個人身體素質可以適應。

第二個原因就是跳傘難度大，作為一項極限運動，跳傘是需要專人提前教學的，以最常見的跳傘課程AFF為例，其也僅僅只是入門學習，時間大概就有兩個月，而且，還不包括複雜情況和緊急情況下的跳傘。

第三個原因就是民航客機不適合安裝降落傘，為了保證乘客在長途旅行的舒適性，基本上每架民航客機都是加壓客艙，這就意味着如果要跳傘必須打開艙門，但是一旦打開艙門，很難保障乘客不會因為強大的氣壓差異被吸出窗外，曾經美國西南航空公司就發生了這樣一起事故，這架飛機在飛行時窗户意外破裂，導致靠窗的乘客因為內外高氣壓吸出窗外最後不幸遇難，那麼，為什麼傘兵就不會被吸出去呢？因為運輸飛機並不是加壓的，所以可以就沒有這樣的安全隱患。

第四個原因就是跳傘裝備的複雜性，臨時教會一名從未學習過跳傘的人是極其困難的，而且在當時那種混亂的情況下，由於跳傘工具的複雜性，普通人很可能只是在慌亂中一頓亂操作。因此，綜上所述，給客機安裝降落傘這個想法對於現在的客機來説只能是天方夜譚，不過，世界萬物都在發展中，隨着科學技術的不斷髮展，相信這個難題會盡早攻克的。

降落傘的主要組成部分有傘衣、引導傘、傘繩、揹帶系統、開傘部件和傘包等。由降落傘綢（早期曾用絲綢、棉布、現用錦綸織物製作）、傘繩、傘帶和傘線等紡織材料以及部分金屬件及橡膠塑料件構成。傘繩採用空芯或有芯的編織繩，要求結構緊湊、強度高、柔軟、彈性好、伸長不勻率小。傘帶用作傘衣加強帶和揹帶系統。傘繩是傘衣的骨架，要求具有輕薄、柔軟、強度高、有較高的彈性模量和小於傘衣織物的斷裂伸長等性能。傘帶採用雙層或三層織物的厚型帶，要求具備很高的強度和斷裂功。傘線是縫合降落傘綢、帶、繩各部件的連接材料，要求強度高、潤滑好和捻度均勻穩定。

1．人用傘。供人員從空中返回地面使用的降落傘。包括各型傘兵傘、救生傘、運動傘。備份傘、空脱傘、訓練傘、表演傘等。

2．投物傘。空投各種物資的投物傘、航彈傘等。

3．阻力傘。使用於各種飛機着陸剎車傘。

4．特種用途傘。根據特種專業需要而設計的反尾旋傘、水下用傘、穩定傘、佈雷傘等。