機長空中失明盲飛怎麼回事

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2019 年1月26日，一架國泰航空有限公司的波音B777-367型飛機（註冊編號 B-HNP）， 正在執飛定期客運航班，從日本新千歲機場開往香港國際機場。大約在香港時間22:00，機長在台北飛行情報區向西航行途中突然失去正常視力，情況維持了約30分鐘。

機長將情況告知副駕駛員，並向副駕駛員及機艙服務經理表示他要交出飛機的指揮權。機組人員執行適用於“飛行員喪失工作能力”的非正常檢查清單，由副駕駛員接掌飛機的指揮權。機長留在原位，座位被調教至完全向後。他自行綁上座椅安全帶，鎖定肩帶，以免阻礙飛機操作。機長指示機艙服務經理致電尋求即時醫療建議，又指示副駕駛員通知航空公司的綜合運作中心，機上有飛行員喪失工作能力，要以單一飛行員操作。按上述非正常檢查清單，一名高級座艙長被指派到駕駛艙協助副駕駛員。副駕駛員在餘下航程繼續執行操縱飛行員的職務。當航班進入香港飛行情報區，他向香港空中交通管制發出 “PAN-PAN”呼叫，要求優先進場。飛機順利降落香港。

機長空中失明盲飛:

近日，香港民航意外調查機構4月23日發佈了《國泰機長喪失工作能力初步報告》，公佈了今年發生的兩件航班“嚴重事故”調查初步報告。報告顯示，今年的1月和2月，國泰航空兩架飛機上分別出現機長在飛行途中失明無法執行操縱飛行員職務，而需要副駕駛員作單一飛行員操作的事故。其中，1月的事故中，飛行員在失明的情況下仍駕駛飛機約30分鐘，當時機上有16名機組人員和348名乘客。報告也定性為這是一樁“嚴重事故”。報告表示，在1月30日接到航空公司報告後，調查組正詳細分析所收集的數據和資料，以確定嚴重事故的情況和因由，同時確定需要進一步調查的範圍和/或要跟進的調查方向。預計調查需時十二個月。

最後小編表示對於這樣的意外事故但願不要再發生，飛行安全應當加強，避免造成飛機事故。

來源：66遊戲網

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