榆樹到長春高速能走嗎

榆樹到長春高速能走嗎的答案是：能

根據中國《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米.

截至2018年12月28日，中國高速公路總里程已達14萬千米，位居全球第一。2019年5月10日，在中國國務院政策例行吹風會上，據交通運輸部副部長戴東昌介紹，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費。

2020年4月28日，中華人民共和國交通運輸部發布關於恢復收費公路收費的公告，自5月6日零時起，經依法批准的收費公路恢復收費（含收費橋樑和隧道）截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。《中華人民共和國2021年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2021年，新改建高速公路里程9028公里。

高速公路經濟效益好、資金回收率高，如日本名神高速公路佔全國公路總里程的0.35%，承擔日本公路貨運總量的12.3%；美國高速公路佔全國公路總里程的1.3%，承擔美國公路貨運總量的19.3%；法國高速公路佔全國公路總里程的0.6%，承擔全國公路貨運總量的20%；英國高速公路佔全國高速公路總里程的1%，承擔全國陸地貨運總量的10% 。2012年，中國高速公路以佔全國公路2.27%的里程，完成34.06%的公路營業性貨運週轉量。

高速公路發展影響城市羣空間結構演化，吸引大批工業在沿線選址，修建廠房、建設基地；擴大人們活動範圍，促進衞星城鎮形成和城鄉之間經濟文化交流，減輕交通壓力，調整城市佈局；通過促進工業發展帶動第三產業興旺發達，增加就業機會和收入、汽車消費以及提升人們的生活質量；改善運輸結構，提高港口集散能力，分流鐵路壓力，有利於形成綜合運輸網絡系統。高速公路是現代化標誌，是一個國家綜合國力的體現，其建設和運營涉及到國家經濟和社會生活的各個方面。