汽車機油在下刻線能跑嗎

機油位到下線，在正常工況下是夠循環的。每款發動機在量產之前，都經過嚴苛的實驗，才確定出正常油位。發動機裝車後還要在最低油位進行各種複雜路況測試，已驗證油位的準確性。因此，在正常工況下，機油是夠循環的。

如果遇到特殊的路況，比如説長時間爬陡坡發動機需要高轉速，輸出大功率。機油集中到發動機一端，造成機油泵吸空損壞發動機。建議機油位經常保持在高地位之間。

機油尺刻度只是一個檢查作用，並不是大家所認為的只要機油只要在下刻線就代表機油泵抽不到機油。發動機機油循環還是靠機油泵，現在的車如果發動機不燒機油那麼一般情況是不會缺少機油的。

發動機的循環完全是由機油泵來帶動機油，而機油泵的進油口是低於油尺高度的，所以只要機油的油位高於機油泵發動機就沒事。

一般情況下，大家愛車在加機油時，機油尺有相應刻度，在刻度線3/4時即可。一般家用車在3.5L一4L之間（根據機型不一樣，機油量不一樣。）。所以一般機油包裝是4L的較多。

如果機油超上限，會增加發動機阻力，油耗增加。而且會使發動機到處漏潤滑油。特別是容易使活塞環對口燒機油的。

如果機油在下限，如果不是少很多倒沒什麼問題。但不能高油門行駛，這樣機油循環不夠，上部機油還未流入油底殼，那麼油底殼機油肯定不夠，導致發動機抱瓦拉缸的。

如果機油泵在油底殼後方，當機油在下限時，如果車輛下坡，機油肯定不夠。如果機油泵在油底殼前方，當車輛上坡時，機油量肯定不夠。這些情況千萬注意。

許多車除正常維護保養外，基本上不需要加機油。有的車在行駛10萬公里後每次檢查機油都少了，也就是説燒機油或漏油了。而我們的車輛規定是15000公里換機油，期間允許添加3一5升機油。也就是説每1000公里加0.3升左右。