汽車霧燈有沒有用

霧燈分為前霧燈和後霧燈。國家標準中沒有強制性的安裝要求，有些型號沒有霧燈來節省成本。但是，必須安裝後霧燈。在低能見度天氣條件下，後霧燈可通過強烈的紅燈發出警告從而防止碰撞。

根據材料分為稀有氣體霧燈和LED霧燈，LED霧燈較好，當然原車安裝最好，如果沒有就安裝LED。霧燈的光線通常是黃色的，穿透能力較強。在能見度低的雨霧天氣中，有效地提高了駕駛員的能見度。也可以提示對向車輛注意自己，同時自己的視線也更好，前霧燈多數採用色温比較低的光源，例如鹵素燈霧天穿透力特別強。

而霧天行車開遠光燈時會出現光幕效應，眼前白茫茫一片，反而看不清道路。這時候關掉遠光燈只開霧燈，你會發現能勉強看清路面，雖然看的不遠但是比白茫茫一片雲裏霧裏要好多了！

作為夜間照明輔助，霧燈也有不錯的效果。但不要輕易嘗試，霧燈炫光比較厲害，容易干擾對面的駕駛員，造成事故。

同時開大燈和霧燈費油嗎

理論上説會增加油耗，不過開大燈霧燈示廓燈也好，對油耗的影響可以為0。

因為開大燈和霧燈用的是電瓶的電，而電瓶的電是發電機提供的。所以發動機只要開始工作就開始給電瓶充電，開不開大燈都是在給電瓶充電。就比如説開空調壓縮機工作（發動機帶動壓縮機從而發動機背力會讓動力流失增加油耗），會削弱動力，才會增加油耗。兩者的性質不一樣。

車輛行駛過程過程中，由於發動機持續轉動，電瓶持續受電，所以你不用它也在充，因此可以説，燈泡用的電，和轎車本身發的電來講微不足道，對於油耗的影響，僅限於發動機轉動發動機的功耗上。

在車上任何的能源消耗最終都會以燃油的形式消耗掉，開霧燈會增加電量消耗，就會增大發電機負荷。發電機的負荷增大用來驅動發電機的發動機負載就增大了，燃油消耗必然要增加。不過消耗量不高，基本不會從平均油耗上看出差別。

很多汽車取消了前霧燈。而後霧燈是必須有的，這點國家公安部交通管理局有強制規定，每輛汽車至少要有一隻後霧燈才可以上高速公路。批量生產的汽車，每台汽車節約一元錢，年產十萬輛則可以節約十萬元。

如果説是因為前霧燈會破壞車輛整體美觀或者協調性，但是某些車型配置不同而會出現低配不帶霧燈而中高配帶有霧燈的現象。而低配也預留霧燈位置，但是由塑料板來代替。這也説明了某些車型前霧燈純粹是因為成本原因而已。

還有些車型表看起來沒有霧燈，其實是把霧燈集成在燈組裏了!