三缸車壽命一般多久

三缸車壽命一般多久的答案是：沒有固定的年限

根據我國對於機動車輛使用的規定，機動車行駛到60萬公里的時候會被引導報廢，並不是強制報廢，只要車型能夠通過年檢，車輛就能夠繼續使用，完全沒有影響。

三缸車是機動車輛的發動機，是由三個氣缸組成。是三個單排的相同氣缸在一個缸體上，採用同一個曲軸來做功能的輸出。是把化學能量轉化為機械能，和四缸機的工作原理基本相同，只是缺少了一個發動機氣缸。三個氣缸一般適用於小排量的發動機。

可以給車輛節省一定的燃油，動力性方面較強，在同級別車輛對比當中，如果使用渦輪的話，會減少排氣干擾，減少渦輪遲滯，同時，由於缺少了一個氣缸，發動機的重量會減輕。這種發動機非常適合混動版本的車型。

1、氣缸數不同：三缸機比四缸機少了一個氣缸。

2、尺寸方面：三槓機比四缸機的尺寸小。

3、配置方面：四缸機比較多是自然吸氣，而現在的三缸發動機基本上都會帶渦輪增壓，原因自然是彌補三缸發動機排量小動力弱的缺點。發動機的曲柄連桿機構在運轉的時候會對曲軸施加非常複雜的變力，使得發動機產生抖動，這與發動機氣缸的數量並沒有關係。

油耗低

其實各家車企會去大力研發三缸發動機，都是嚴苛的油耗排放政策導致的，所以三缸機理應要比常見的四缸機更加省油。而從機械的角度去看，氣缸數減少了油耗自然低，如果你不能理解氣缸和油耗的關係，那麼可以極端地想象只有一個缸的摩托車發動機油耗肯定會比四個缸的汽車發動機低。

體積小

因為少了一個氣缸，所以發動機缸體就可以做得小一點，這樣就能減少企業生產的成本；另一方面，發動機艙的容量空間可以減少，從而讓車內的空間增大。

保值率差

三缸機因為口碑方面一直不太好，加上二手車的特殊性，所以在二手車市場上很難指望三缸車保值率會很高。即使是英朗、思域這樣的大熱車型，其三缸版本在二手車市場上也是比較慘淡無人問津的。

生存時間不確定

三缸機包括混合動力都是政策催生的，屬於燃油往純電過渡的中間產物，只要純電車的電池技術有突破，那麼燃油車就會在極短的時間內被淘汰，更加別提三缸機和混合動力這些中間產物。至於説電池技術何時才有突破這是不確定的，説不定是明天也有可能是一年後，甚至一百年以後都有可能。