彎樑摩托車火花塞多少公里

彎樑摩托車火花塞多少公里的答案是：普通摩托車火花塞更換週期約3萬公里；普通銅芯火花塞更換里程3萬公里；釔金火花塞更換里程5萬公里；白金火花塞更換里程5萬公里

彎樑摩托車火花塞3萬公里。普通摩托車火花塞更換週期約3萬公里；普通銅芯火花塞更換里程3萬公里；釔金火花塞更換里程5萬公里；白金火花塞更換里程5萬公里。摩托車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同，也有所不同，不能統一而論。火花塞俗稱火咀，它的作用是把高壓導線(火嘴線)送來的脈衝高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

是最常見的摩托車，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點深得消費者的喜愛。彎樑摩托車作為一款經濟實用的車型，深得消費者的喜愛，在摩托車家族中它的持久性與操作簡單方便等特點使之成為各種消費階層都適宜的大眾車。

而在國內市場由於中國摩托車發展的特殊原因，彎樑車也見證了中國摩托車的製造過程，濃縮了一個時代的坎坷與希望，包含着幾代人的摯愛和深情。

20世紀80年代初作為中國老工業基地的重慶一些軍轉民企業轉變產品生產，當時的建設機牀廠引進了日本的雅馬哈彎樑車技術，在國內率先推出重慶cy80，在當時的特殊年代下，cy80立刻風行全國，經久不衰，創造了一個至今還令人無法超越的神話。

cy80採用二衝程發動機，雖然動力上以皮實耐用為長，但隨着國家環保意識的增強，二衝程發動機逐漸淡出人們視野，這時以燃燒充分、排放達標的四行程動力取代。90年代初，洛陽北方易初公司，花費巨資引進了日本本田c100n-ch彎樑車型及其生產技術和原裝生產線，在國內獨家制造、銷售以c100n-ch為原型的大陽dy100彎樑車。從此“大陽款”的誕生標誌着一個新彎樑車時代的開始，成為中國彎樑摩托史上一個新起點，同時作為國內為數不多的彎樑車款式中的一款，“大陽款”至今還在發揮着它的餘熱。

隨着中國摩托車產業的發展，人們生活水平的提高，摩托車不再是一件令人望塵莫及的高檔商品，而作為一種代步工具，摩托車從舊時王謝堂前燕飛入尋常百姓家。選擇摩托車的空間大了，摩托車市場也呈現出百家齊鳴百花齊放的可喜局面。從90年代後期，彎樑摩托車更新換代的週期大大縮短，款式上與“大陽款”並肩齊驅的還有本田款。生產廠家根據市場需求，在這幾種款式的外觀配置上進行嘗試和更新，如最早的擋風板都為白色軟塑料材料，後改進為與整車顏色材料為一體的覆蓋件，將彎樑車提升了一個檔次。在彎樑車的儀表上，廠家也進行着各種嘗試變化，由最早的老式無檔顯儀表向多用的方向發展，質量做工也越來越精巧美觀。