已經上牌的大噸小標車怎麼辦

已經上牌的大噸小標車怎麼辦的答案是：​到車輛管理所申請辦理相對應的辦理手續。製造業企業回收利用和整頓同樣型號的隱患車輛，使可以符合安全性要求。申請辦理整頓必須給予的材料和有效證件有機動車輛的車輛行駛證

許多一直從業貨運物流領域或是大貨車生產製造銷售工作的朋友們，應該都聽説過“大噸小標”這類狀況。説白了的大噸小標指的是裝貨品質作假的難題。

20219月1日起，貨車年檢稱重將在全國範圍內正式實施，輕卡車輛總重超過4.5噸將無法通過年檢。繼“上牌難”之後，藍牌輕卡再次遭遇“年檢難”，“大噸小標”治理迎來史上最嚴期。

2021年初，國家再度重拳出擊，治理藍牌輕卡“大噸小標”問題。調查發現，藍牌輕卡超載現象非常普遍，特別是從事城際運輸的藍牌輕卡，更是超載“重災區”。

面對愈加嚴格的治超法規政策，大部分輕卡司機依然抱有僥倖心理，處於觀望狀態；僅少部分人有購買合規黃牌貨車的打算，但卻礙於路權、駕照、成本等問題，遲遲沒有行動。

最近一年多來，國家治理藍牌輕卡的力度有增無減，留給廣大車主，尤其是常年需要跨省運輸車主的選擇並不多。

按照國家規定，藍牌輕卡車貨總重嚴格限制在4.5噸以下。由於車輛本身自重在3噸左右，實際載貨量只有1噸多，這對於從事城際運輸的貨主、車主來説，顯然不能滿足需求，超載是“必然”的生存手段。

近來，網傳有提高藍牌輕卡車貨總重的消息，司機大多都在觀望。但是，眼看國家治超力度越來越大，加上接下來要實行新的年檢政策，每天超載運輸不是長久之計。

為了解決大噸小標的問題，國家採取解決方法，首先製造商要進行創新和技術方面的升級，減少車輛自身的重量，從此告別大噸小標。

運輸管理部門要加強監管，嚴格進行執法，車輛進行上户時，嚴格對車輛各種數據進行核對，主要尺寸參數不超過公差允許範圍百分之一，參數超過百分之三的不給予上牌。

行業主管部門也要加強調研，掌握汽車行業發展狀況，及時發現和掌握各種汽車的真實狀況。

此外，還要加強交通法規的宣傳和教育，包括兒童，要從小就加深對交通法規的印象。