吉利博越是合資車嗎

吉利博越是合資車嗎的答案是：不是

吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會智能剎車、會呼吸、會聽話，好看、好開的SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也智高一籌，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領着SUV新潮流。自2016年3月26日上市，就備受關注，迅速成為汽車界網紅。

典雅輕奢的內飾設計優秀的展現出了彼得·霍布里這位豪華車設計大師匠心獨具的設計美學。博越主儀表台造型設計靈感來自杭州西湖拱橋，優美的輪廓曲線為乘客帶來愉悦的視覺享受。水波紋中控面板，與拱橋曲線相得益彰，給人以柔若流水的細膩質感。中央扶手、門板拉手，源自中國書法的寫意筆觸，採用鍍鉻工藝凸顯質感。寓意着“連綿不斷、吉利永長”的回紋被大量應用到博越的座艙內，從每一處細節為用户帶來全新的品質體驗。

在駕駛質感方面，吉利博越出色的靜音及濾震，秒殺同級自主SUV，甚至超越同級合資SUV。平順的動力輸出，精準的指向，反應線性且及時的剎車，讓人駕駛起來十分輕鬆舒適。特別值得一提的是，吉利博越的底盤調教，得益於前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，由英國老牌汽車工程公司MIRA調教，經吉利工程師結合中國路況進一步優化，底盤紮實沉穩，並在舒適性與運動性之間找到了絕佳的平衡點。

該車配備了博世9.1升級版電子穩定系統ESP，並由吉利工程師根據中國路況和SUV特性進行優化調校，兼顧安全性和SUV的駕馭樂趣。雙模電動助力轉向系統，低速更輕便，高速更沉穩，讓駕駛更安全舒適。雙模功能可在“舒適”和“運動”兩個模式之間切換，滿足不同的駕駛風格和習慣。真金不怕火煉，在三年多的正向研發過程中，180台博越試驗車共進行了超過200萬公里的檢驗，經歷了三高測試、耐久性測試等一系列嚴苛的測試檢驗，確保達到穩定可靠的產品品質。

上坡輔助系統（HHC）當車輛在坡道起步，駕駛員鬆開剎車時，短時間內保持制動力，防止車輛溜車。陡坡緩降控制系統（HDC）在通過陡峭的下坡路段時，駕駛員只控制好方向盤，HDC系統可以自動控制剎車和油門下坡或防止車輪打滑，讓車輛安全的自動下坡，降低下坡風險，提升駕駛安全性和便利性。